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为什么用多层股不旋转钢丝绳来命名

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为什么用多层股不旋转钢丝绳来命名

sbf888胜博发官网:2015-01-02 17:52 来源: 点击:

我们先来看一下不旋转钢丝绳工作原理,内外层捻向相反,当外层受到相反方向的作用力的时候,由于其内层股与外层股捻向相反,会限制外层股绳的旋转力,这样会适当减少承重物体在空中旋转角度,但是当钢丝绳的自由端旋转方向与外层股绳捻向相反时,内层绳将会扭紧,这会使内层股缩短,外层股延长,但是由于绳头两端已经扎紧,会迫使外层股绳凸起,造成内外层股绳分离,若分离严重会破坏钢丝绳结构,使得荷重集中在内层股绳,使钢丝绳安全系数降低,使用寿命也会大大降低。

为了防止内外股层的分离现象,设计生产时应考虑内外层股绳的扭转力矩相等原因,

1:内外层捻向应不同,

2:各层股绳结构直径可以相同也可以不同,但是同层股绳应该相同

3:若用不同直径钢丝制造不旋转钢丝绳,直径较粗的应作为外层股使用,以增加外层股绳的耐磨性和刚性

4;按照内外股绳的总和的平衡条件计算出捻制参数,但为了防止分层现象,可适当减少内层股绳的捻距,约15%-20%,以增加内层股绳的扭矩。

5:圆形股改成异形股,增加钢丝绳与卷筒和绳轮的支撑面积。

不旋转钢丝绳:主要结构有35W*7,18*7,18*19S,24W*7。

我国在60年代中期就开始试制18*7多层股钢丝绳,70年代正式开始生产,我国第一根不旋转钢丝绳18*7由南通电力线路器材厂(即现在的南通铭源钢绳有限公司)生产并成功应用于葛洲坝的建设。

不旋转钢丝绳:35W*7不旋转钢丝绳,18*7不旋转钢丝绳,19*7不旋转钢丝绳,18*19S不旋转钢丝绳,24W*7不旋转钢丝绳。不旋转绳,也叫多层股钢绳,最早的工艺是同直径丝径做的34*7,35*7,36*7,合绳3次成型,而35W*7是两次成型,而且小股接触呈线接触状态,钢丝粗细不一样,密度增加,破断拉力增大,不旋转比重比同直径的6*19,6*37高出30%,而破端力直接增大30%,而且不旋转绳表面均匀平滑,耐磨度比普通6股绳高出30%,因此不旋转绳的寿命比6股绳高出很多。35W*7是更合理的结构。不旋转绳主要用于塔式起重机{塔机,塔吊}12mm,13mm,14mm,汽车吊车,12mm-22mm。门式起重机机12mm-28mm,电动葫芦行车12mm-28mm,有些也也用于索道,很大一部分是用于港口,像日照港,上海港,宁波港,大连港,天津港等等一级码头的大型小型起重机,基本都以不旋转绳为主了。18*7和35W*7各占一半,但是后期肯定以35W*7为主,毕竟性价比 比18*7高很多,虽然单价高了一点。有很多用户称不旋转绳为不缠绕钢丝绳,不打绞钢丝绳。主要得益于不旋转绳生产工艺,(详细请查询钢丝绳生产工艺查询不旋转配丝方法,捻制工艺)内外层小股相反的方向捻制,抵消旋转力。18*7,19*7也称之为微旋转,半旋转,35W*7是真正的不旋转绳,其密度也比18*7,19*7要高。但是由于对绳股的捻制工艺有着非常高的要求。力森在制造35W*7的绳子基本都用72A,82B,T9的材料去生产,大部分用82B,而强度基本都在1870N/mm2,1960N/mm2。不旋转钢丝绳主要用于码头吊机、建筑塔机塔吊、履带吊、汽车吊、矿用绞车、行车电动葫芦等等特殊重要用途。 不旋转钢丝绳的一个重要特征就是钢丝绳的可饶性得到提高,变得柔软;反拨力很小,不会形成打卷结扣;不旋转性能得到改善。因此,不旋转钢丝绳安装也方便,使用安全,可靠,受力均匀,运行平稳使用时不易发生断丝。即使断丝,也不翘起,仍在原位置上伏着,不至于划伤绳轮或卷筒,不影响其它钢丝的正常工作。


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